发布日期：2024-03-24 来源: 网络 阅读量（ ）
BWIN最新网站岳阳港城陵矶港区松阳湖三期工程施工招标公告2023〕1号（批文名称及编号）批准建设，项目业主为 湖南省港务集团有限公司，建设资金20%由企业自筹，80%为贷款（资金来源），出资比例为100% ，招标人为 湖南省港务集团有限公司。 2.3项目概况：本工程拟新建6个5000吨级（兼顾10000吨级）泊位，包含4个件杂货泊位和2个通用泊位，使用港口岸线m，后方建设用地365.6亩，码头设计吞吐量为760万吨/年。工程建设内容主要包括前沿码头，后方堆场、仓库、粮食筒仓及相关配套设施。 225.0km，上距城陵矶老港(洞庭湖与长江交汇处)约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km。1#、2#通用泊位采用埋刮板卸船机;水平输送采用三托辊带式输送机、气垫输送机联合作业。3#～6#件杂泊位采用四连杆门座式起重机，水平运输采用牵引半挂车及平板车,堆场采用轨道门式起重机和叉车相结合仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。 758m、宽25m。平台后方设4座引桥与大堤相连，1#引桥长286.18m、宽4.5m;2#引桥长286.48m、宽12m;3#引桥长286.28m、宽12m;4#引桥长282.28m、宽9m。码头布置4座件杂货泊位码头引桥及1座皮带机栈桥与陆域连接。皮带机栈桥在L3～L15轴与1#引桥共用排架基础，跨越大堤后在陆域采用PHC130-B桩和现浇承台基础，基础以上为钢格构柱支架。廊道上部采用架式钢引桥，跨度从10m～52m。拟建工程陆域纵深为185～604m，宽度为335～556m，总占地面积365.6亩。港区陆域新建生产与辅助生产建筑物主要有:综合楼、宿舍楼、件杂货仓库、机修间材料库、变电所、转接塔、消防泵房及中水机房等。主要构筑物有消防水池、沉淀池、中水池、封闭廊道、围墙及车棚等。 3.4项目经理及其他人员要求：拟任项目经理具有建设行政主管部门颁发的港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格，注册单位需与投标单位一致，并具有高级及以上技术职称，持有交通运输部（或省级交通运输主管部门）颁发的安全生产“三类人员”B 类证书；拟任项目技术负责人具有港口与航道工程专业高级及以上技术职称；；拟任项目专职安全员具有交通运输部（或省级交通运输主管部门）颁发的安全生产“三类人员”C 类证书。以上人员均在投标文件递交截止时间前未在其他在建项目任职； 3.8招标人不接受存在《标准施工招标文件》（2007 年版）“投标人须知”第 1.4.3 项情形之一的投标人报名。招标人也不接受被全国（湖南省）水运工程施工企业信用评价评为最近一年 D 级、连续三年（最近三年）评为 C 级及以下信用等级的、在全国企业信用信息公示系统中依法列入严重违法企业名单的或在“信用中国”网站（）中列入失信被执行名单的、被工商行政管理机关在全国企业信用信息公示系统中依法列入严重违法企业名单的投标人报名。 4.1 根据规定，本项目只接受网上报名。凡有意参加投标者，请于2024年03月22日至2024年04月11日17时00分（北京时间，下同）自行在岳阳市公共资源交易网（）下载/获取招标文件、图纸等相关资料，网上下载的招标文件与书面招标文件具有同等法律效力。凡资料不全、投标人与其证照不符、超过招标文件下载时间将被拒绝。投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。 4.4、澄清答疑采用网上发布方式。招标人对招标文件、图纸、工程量清单的澄清答疑均采用在岳阳市公共资源交易中心网站（）上发布。投标人应自行在以上网站下载/获取澄清答疑等相关招标资料，恕不另行通知。投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏（包括但不限于文件未下载或下载不完整）招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。 4.5、本招标项目采用电子招标投标方式，投标人应当在岳阳市公共资源交易网（）进行注册登记和 CA 认证。需要按照招标文件要求办理企业 CA 数字证书（含电子印章）、法人 CA 数字证书（含电子印章）、签字章等。具体办理流程详见岳阳市公共资源交易网数字证书专区相关信息。CA 数字证书（含电子印章）。 5.2电子投标文件递交截止时间（投标截止时间，下同）及开标时间为2024年04月 12日9时30分（北京时间），请投标人在岳阳市公共资源交易网(下载电子投标文件制作工具编制投标文件。投标人应在投标截止时间前通过电子招标投标交易平台递交数据电文形式的投标文件。逾期送达的投标文件，电子招标投标交易平台予以拒收。 1）货币方式缴纳：投标保证金必须是从投标人单位的基本账户以银行转账、电汇、银行汇票或网银转账的方式一次性按时、准确、足额转入投标保证金生成的子账号中。招标人不接受以现金或单位结算通卡方式提交投标保证金。 ①投标人在岳阳市公共资源交易网（）选择“电子交易平台登入”（首次登入需注册,完成注册并绑定投标人CA等相关手续后进入交易系统），投标人选择对应项目进行投标操作，生成对应本项目（标段）的投标保证金子账号。该账号为投标人缴纳本项目（标段）投标保证金的唯一账号，请注意保密。（投标人必须办理湖南CA数字证书才能完成登入及后续操作） 投标人须提供2022年企业经审计的财务报表，且为盈利。注：投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.2项的要求在“财务状况表”后附相关证明材料。 5年（投标截止时间往前推算）至少承担过1个5000吨级及以上内河码头工程类似施工业绩（业绩计算以交工验收之日为截止日）。 1）项目经理及其他人员要求：拟任项目经理具有建设行政主管部门颁发的港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格，注册单位需与投标单位一致，并具有高级及以上技术职称，持有交通运输部（或省级交通运输主管部门）颁发的安全生产“三类人员”B 类证书；； 3）拟任项目专职安全员具有交通运输部（或省级交通运输主管部门）颁发的安全生产“三类人员”C 类证书。 1）与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标；单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标；投标人不得在最近三年内有骗取中标和严重违约及重大工程质量问题。否则，相关投标均无效。 2）招标人不接受存在《标准施工招标文件》（2007 年版）“投标人须知”第 1.4.3 项情形之一的投标人报名。招标人也不接受被全国（湖南省）水运工程施工企业信用评价评为最近一年 D 级、连续三年（最近三年）评为 C 级及以下信用等级的、在全国企业信用信息公示系统中依法列入严重违法企业名单的或在“信用中国”网站（）中列入失信被执行名单的、被工商行政管理机关在全国企业信用信息公示系统中依法列入严重违法企业名单的投标人报名。 (招标人最高限价×60％＋未被当场宣布废标的所有投标人评标价(或去掉一个最高和一个最低值)的算术平均值×40％)×0.88(如果参与理论成本价计算的有效投标人少于 5家时，则计算理论成本价时不去掉最高值和最低值) “投标人须知”第5.2项规定开标现场不进入评标基准价的计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值(如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5 家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值)即为评标价平均值。 合约等部门负责人配备齐全，能满足本项目施工组织管理的需要。按一般标准、较好、好打2.1-3.0分。此项未提供不计分。 能满足文明施工管理需要和目标的实现按一般标准、较好、好打2.1-3.0分。此项未提供不计分。 1.75分，项目经理近5年（投标截止时间往前推算）担任过5000吨级及以上内河港口码头工程施工项目经理、项目副经理或技术负责人的加0.75分，此项最多得2.5分；业绩材料需提供合同协议书、中标通知书、交工验收证书等清晰扫描件或复印件，如以上资料均不能完全反映所需内容，则需另附业主证明，业绩时间以交工验收证书的时间为准BWIN官网。 1.05分，项目技术负责人近5年（投标截止时间往前推算）担任过5000吨级及以上内河港口码头工程施工项目的项目经理、项目副经理或技术负责人的加0.45分，此项最多得1.5分；业绩材料需提供合同协议书、中标通知书、交工验收证书等清晰扫描件或复印件，如以上资料均不能完全反映所需内容，则需另附业主证明，业绩时间以交工验收证书的时间为准。 2.8分；投标人最近连续一年(2022年)资产负债率均在75%及以下的计3.2分，最近连续两年(2021年、2022年)资产负债率均在75%及以下的计3.6分，最近连续三年(2020年、2021年BWIN官网、2022年)资产负债率均在75%及以下的计4分。 :1、当年在湖南省交通运输厅发布的水运工程施工企业信用评价结果中无信用评价等级的，其当年的信用评价得分按上一年度湖南省交通运输厅发布的水运工程施工企业信用评价结果的信用等级结果应用，其中上一年度发布的信用评价结果为AA级的企业，按照A级应用，上一年度发布的水运工程施工企业信用评价结果也没有信用等级结果的，其当年的信用评价得分按0分计。2 、同时列入湖南省及全国水运施工企业信用等级的投标人，信用等级按湖南省等级优先应用，按上款延续后仍无湖南省交通运输厅发布的水运工程施工企业信用评价结果等级但具有全国水运施工企业信用等级的投标人，全国AA等级的投标人按A级应用其他等级的投标人按同等应用。 4.2分；投标人在满足资格要求的条件下，近5年（投标截止时间往前推算）增加第一个5000吨级及以上内河港口高桩码头工程施工项目加1分，增加第二个5000吨级及以上内河港口高桩码头工程施工项目加0.8分，此项最多得6分；（业绩计算以交工验收之日为截止日，同时附合同协议书、中标通知书及工程交工验收证书等证明文件的清晰扫描件或复印件等）。 (招标人最高限价×60％＋未被当场宣布废标的所有投标人评标价(或去掉一个最高和一个最低值)的算术平均值×40％)×0.88(如果参与理论成本价计算的有效投标人少于5家时，则计算理论成本价时不去掉最高值和最低值) “投标人须知”第5.2项规定开标现场不进入评标基准价的计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值(如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5 家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值)即为评标价平均值。 P是评标价所占的基本分值50分；E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值；E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值(E1=0.5，E2=0.25)。 6个5000吨级（兼顾10000吨级）泊位，包含4个件杂货泊位和2个通用泊位，码头设计吞吐量为760万吨/年，使用港口岸线亩。 225.0km，上距城陵矶老港(洞庭湖与长江交汇处)约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km。1#、2#通用泊位采用埋刮板卸船机;水平输送采用三托辊带式输送机、气垫输送机联合作业。3#～6#件杂泊位采用四连杆门座式起重机，水平运输采用牵引半挂车及平板车,堆场采用轨道门式起重机和叉车相结合仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。 758m、宽25m。平台后方设4座引桥与大堤相连，1#引桥长286.18m、宽4.5m;2#引桥长286.48m、宽12m;3#引桥长286.28m、宽12m;4#引桥长282.28m、宽9m。码头布置4座件杂货泊位码头引桥及1座皮带机栈桥与陆域连接。皮带机栈桥在L3～L15轴与1#引桥共用排架基础，跨越大堤后在陆域采用PHC130-B桩和现浇承台基础，基础以上为钢格构柱支架。廊道上部采用架式钢引桥，跨度从10m～52m。拟建工程陆域纵深为185～604m，宽度为335～556m，总占地面积365.6亩。港区陆域新建生产与辅助生产建筑物主要有:综合楼、宿舍楼、件杂货仓库、机修间材料库、变电所、转接塔、消防泵房及中水机房等。主要构筑物有消防水池、沉淀池、中水池、封闭廊道、围墙及车棚等。 6km，距离下游螺山水文站约24km。长江干流城陵矶至螺山河段内无大的支流汇入，因此上下游水文站的水沙资料基本能反映工程河段的水沙特性，故以莲花塘站和螺山站为基本控制站进行本次水文分析。 JTS166-2020）的规定，本码头受淹损失为二类，采用20年一遇水位作为码头的设计高水位。 JTS166-2020），近期设计低水位取为近年码头位置出现的最低水位17.63m，远期设计低水位按码头位置现行航道航行基面15.78m取值BWIN官网。 Ⅰ级阶地、河漫滩及河床。其中码头水工结构区及码头前沿栈桥区位于河漫滩及河床区域，码头后方栈桥区及后方陆域区位于长江Ⅰ级阶地区域。码头水工结构区地面高程为6～21m，河床地势朝南岸规律上升；栈桥区大堤内侧及后方陆域区地面高程约为26～28m，地形简单，地势平缓；栈桥区长江大堤堤顶高程约为36m左右；栈桥区大堤内侧种有防浪林，外侧种有护堤林。 6km，距离下游螺山水文站约24km，莲花塘水文站位于洞庭湖湖口，螺山水文站附近无大支流，螺山水文站的水沙资料可用于反映工程河段的水沙特性。 231～210km）河段右岸，上距城陵矶约6.2km。该河段上起城陵矶洞庭湖湖口，下至龙头山矶头，全长约21km。其上承下荆江的八仙洲～观音洲弯道及洞庭湖口，下接螺山～界牌河段，是长江出下荆江蜿蜒性河道后的第一个顺直分汊型河段。本河段受边界条件控制，平面形态和滩槽相对稳定，主流和深槽偏靠右岸，是较为良好的建港河段。 “临湘向斜”南翼约9~10km以上，总体来看区域新构造运动规模和强度不大，并呈逐渐减弱的趋势。根据近场区与场址区的地震地质调查，以及对工程场址区的工勘、钻探等多项相关资料的综合分析，近场区大部分断裂在中更新世中、晚期活动，中更新世晚期以来活动逐渐减弱，场址区内未发现活动断层。 6度，拟建工程抗震设防类为标准设防类（丙类）按6度进行抗震设防；设计基本地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期值为0.35s，设计地震分组为第一组。 13%就会发生霉变，粮食霉变不但会造成经济损失，若不及时处理还有可能导致筒仓爆裂引发安全事故。因此，多雨地区内河散粮码头基本采取雨天不作业。 5条疏港公路。其中，长江大道路幅宽50米，为双向8车道城市主干线m处为沿江路，通过沿江路南行1.5km即可进入云港大道。因此，本工程建设所需的交通条件良好。 H1）控制性详细规划》，工程所在地规划为港口用地（港口码头用地），工程建设符合土地利用总体规划。 TSP、NO2、SO2等污染物指标基本满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准；水环境COD、高锰酸盐指数、氨氮等水质指标基本满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域标准；声环境质量符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准。 225.0km，上距城陵矶老港（洞庭湖与长江交汇处）约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km.建设规模为；新建6个5000吨级泊位，其中水工结构按10000吨级船舶靠泊能力设计，码头使用岸线米（最终岸线使用规模以批复长度为准），并配套建设相应的辅助生产设施。设计年吞吐量760万吨。 1#-2#通用泊位，3#-6#件杂货泊位，码头前沿线基本与水流流向平行船舶回旋水域布置在码头正前方，通过4座行车引桥和1座皮带机廊道桥与后方陆域连接。码头平台采用高桩梁板结构型式，尺寸为758米×25米（长×宽，下同），码头前沿顶高程为34.0米（1985国家高程基准，下同），码头设计高水位为33.0米，设计低水位取17.4米，设计河底高程为12.5米。 365.6亩位于拟建泊位后方岳阳邦盛实业有限公司拟建设的进口农产品仓储加工物流园、云港路、长江干堤及沿江路合围区域。 1#、2#泊位采用2台800t/h埋刮板卸船机进行散粮卸船作业，水平运输采用带宽1.2米带式输送机，1#泊位上游端部设置皮带机转运塔；3#-4#泊位共布置2台45t-30m、1台25t-37m门机、5#-6#泊位共布置2 台25t-37m、2台16t-37m门机进行装卸船作业，用于木材、袋装粮食、钢材及制品、其他一般件杂货装卸，水平运输采用牵引半挂车。堆场采用轨遣式门式起重机和叉车相结合：仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。 25 米，采用高桩梁板结构，标准排架间距为 8 米，共99排架,分11个结构段,桩基持力层为中风化板岩。码头平台上部结构由横梁、纵梁、面板、磨耗层组成，面板采用叠合式结构，其上现浇钢筋面层。引桥采用1.2米钻孔灌注桩作为基础，引桥排架间距20米，引桥上部结构由预应力T梁与混凝土铺装层组成。
